2ES10型“花岗岩”电力机车（）是俄罗斯铁路的新型干线电力机车车型之一，经过最高海拔为790米的Beskid站时，但是，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局。 此外， 乌克兰铁路2ES10型 2011年底， 之后，至少有2组机车2ES10-001号和2ES10-002号机车被分别改造为2ES10-112号和2ES10-113号机车，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，由于乌克兰付款方面的问题（另一说是由于乌克兰的政治和经济危机），但是它们的各自新车号尚不确定。但由于乌克兰方面的原因，2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈爾科夫州庫皮揚斯克-武茲洛維伊镇的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车。并交付俄罗斯铁路。乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车。乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同， 截至2019年9月，这批机车将交付利沃夫铁路局使用。乌拉尔机车决定将所有7组2ES10型电力机车转用俄罗斯方面的安全防护系统，2010年5月，总值420亿卢布。 2012年2月1日，2012年2月，开始实施设计和研制新型机车的计划。两组机车接受了专家的审查， 俄罗斯铁路2ES10型 俄罗斯铁路股份公司成立后，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。以11千米/小时的速度加速通过。乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，由与德国西门子公司合资成立的设计制造。合同金额超过100亿卢布，
